hilokawaeiki
无名小卒

[] 中国不需要动车组

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自跨越式发展以来，中国的铁路发展可以说改头换面。

先是12345次提速，然后是电力机车，到最近的第六次大提速和动车组上马。

看到平面，电视传媒大宣特宣，大谈这是中国铁路事业的大发展，大改革之类的。

不错，铁路是要发展，但是并不需要如此发展。

让我们看看几个例子：

1，在电力区段行驶的列车，特别是电力机车（动车组先不说）。如果发生不可抗自然力，比如因为，台风导致电网损坏，那么正常行驶，由电力机车带动的列车会无法行驶，如果停在铁路正线，将会导致这条线路的所有列车堵塞。

2，我们再看看动车组。一列动车组定员在600左右，而一列普通旅客列车定员在1000~2000左右。而且动车组没有站票，所以可以知道，一列普通列车的运量相当于3列动车组。当在客运高峰时段，比如51 春运会发生什么情况，想必。。。。。。因为开行动车组势必会影响到普通旅客列车，导致其他旅客列车晚点。因为要保证动车正点。为何？动车票价贵？！就不顾及普通旅客的出行了吗？

3，我们都知道，动车组无法方便的放大型物件，然而，我们中国很多普通的老百姓，务工人员，带着大件行李。然而因为动车开行导致其他普通旅客列车票源趋紧，我认为很多人其实宁愿多放东西，也不想能有多舒适的（主观了，笑！）

4，我们在看看动车组开行以来，如：一列动车组客车从北京返回郑州后接受技术人员检查时发现，车厢内配备的杂志有的丢失，有的破损严重，感应水龙头有的被盗，洗手池内的滤网有的也被偷走了。

我们可以知道国人是不是真的会去适应动车组。


自铁路跨越式发展以来，从一个盈利部门到现在负债累累，而且提速，提速。我们不能否认动车组速度确实很快，但是铁路整体速度真的提了吗？在铁路正线，动车也开，特快也开，普块也开，货运也开，能提速吗？结果只能是快了张三慢了李四，保证了一部分旅客的利益，其他公民的出行利益就不管了吗？

中国不需要动车组，至少现阶段不需要。我们亟待解决的首先是列车换装，保证列车舒适性，安全性。至少在不是高架式的铁路正线上行驶200km/h的列车，我不感觉到有多安全。
#1楼
发帖时间：2007-06-09 19:43:32   |   回复数：9
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