[] 增压直喷成潮流 2011十大最佳发动机出炉

--> 光阴荏苒又一年，有时候我们不得不感叹时光的确是匆匆。到了年底的时候，我们面临的往往就是年终对于这一年的总结了，每个行业都是如此，汽车界自然也是不例外的。来自于国外的汽车媒体Ward’s Auto总结了今年的2011年度10大最佳发动机。　　我们闲话少说，先来看看2011年度最佳发动机和装备她们的车型是哪些：
3.0升TFSI超级增压双置顶凸轮轴 V-6 发动机，用于奥迪A6
2.0升N20涡轮增压 双置顶凸轮轴 I-4 发动机，用于宝马的Z4/528i
3.0升N55涡轮增压 双置顶凸轮轴 I-6 发动机，用于宝马的335i Coupe
3.6升Pentastar 双置顶凸轮轴 V-6发动机，用于克莱斯勒300/吉普牧马人
2.0升EcoBoost 双置顶凸轮轴 I-4 发动机，用于福特Edge
5.0升双置顶凸轮轴 V-8 发动机，用于福特野马Boss 302
2.0升涡轮增压 双置顶凸轮轴 I-4发动机，用于别克君威GS
1.6升双置顶凸轮轴 I-4发动机，用于现代雅绅特/起亚秀儿
2.0升Skyactiv 双置顶凸轮轴 I-4发动机，用于马自达3
3.5升双置顶凸轮轴 V-6 HEV发动机，用于英菲尼迪M35h
　　很有意思的是，这10款发动机之中就有7款是使用了现在最新的节油升能技术，也就是直喷式技术。燃油直喷技术的全称是发动机燃油缸内直喷技术，英文是Direct  Injection。这一技术是将燃油直接喷射到缸内，而且喷油嘴直接由电脑决定喷油时机与份量，至于气门则仅掌管空气的进入时程，燃油和空气混合的过程都在缸内进行。其好处就是在动力性显著提高的同时可降低燃油消耗15%左右。
　　另外就是超过半数的产品更是使用了超级增压机或者是涡轮增压机。而增压技术为动力带来的提升，我们这里就不多赘述了。但更加令人惊讶的是，所有的10款发动机之中，只有一款发动机是混合动力车型使用的，但却是来自于日产的高级品牌，纯正的日系车丰田雷克萨斯却未能上榜。实际上，我们在前十名的位置上根本就看不到丰田和本田的样子，甚至是1.4升111千瓦的电动机驱动的雪佛兰Volt和来自于日产聆风的80千瓦的直流电动机都不在列。要知道这两者其实曾经在2010年的年度最佳发动机清单上面有名，最后就是柴油发动机。你会发现这个列表上面完全没有柴油发动机，本来我们的预想里面，至少来自于奥迪，宝马，奔驰和大众的这些德国车的某一颗心脏是能在榜单上出现的。
　　而在自然吸气发动机方面，我们就看到了来自于克莱斯勒公司的Pentastar V6版本，这一款产品既没有使用涡轮增压，也没有使用超级增压，却也赫然在列。美国的福特汽车也占据了两个席位，其中还有一款是比较节油的EcoBoost产品。其实该公司有一款十分优秀的排量为3.5升的EcoBoost发动机，用于驱动F-150皮卡的本是可以排上榜的。