[] 商务面孔 - 大众T5 Multivan

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动力表现一般，甚至具备一定的越野能力
熟悉的DSG加TSI动力组合，不过这次不是高6，也不是迈腾，而是纯粹的商务车T5 Multivan。从中可以感受到现代化汽车生产的平台整合威力：即使不是一类车，也能共享非常核心的零部件。在共享整合方面大众还在继续发力，下一步的目标是更大面积的模块化生产。回到这台T5身上，除了方向盘和变速器造型一致以外，你还是能够很直接地感受到它的商务驾驶特性，那就是比较接近水平面的方向盘位置，以及油门刹车踏板。它的起步表现很一般，在承载5人的情况下在海南东线高速上，中段加速能力还算可以，悬架的路感也比较清楚，但是这样对于后排的乘客来说并不容易接纳。在高配的Multivan身上配备了4MOTION四驱系统。这让Multivan的道路通过性比起一般的商务车更有优势。它最大离去角为17度，最大接近角为21度，最大爬坡度高达37度，最大涉水深度为300mm。这让它在面对短斜路面以及大水淹没的道路时更有底气。近年来，这样的本领即使是在北京这样的大城市也还是有用武之地的。


根据大众提供的调查数据显示，Multivan的客户中有72%购买过大众汽车品牌的车型，这是Multivan在面对中国市场的合资对手时最大的优势所在。它缺乏的是在商务车市场的认知度和良好口碑。一旦销售不理想，是否也会像对手一样考虑进行本地生产呢？  




竞争对手


T5的更多选择
Transporter发展到第五代(业界简称T5)，形成了由四大车型组成的产品系列：豪华商务车Multivan、高端商务车Caravelle、高端露营车California和轻型商用车Transport，目前大众官方进口中国的只有第一种车型。